是基建；上层协议是活的，它更像是一套操纵系统，而是后续不绝"加功能"，高铁修好了， 说它是基建，这些不是修路时预埋的，有本质区别，把它硬塞进"新基建"的筐里，底层是硬的，我越来越觉得，把数字货币归为"基建"这个说法 数字货币属于基建吗 ，灯才气亮，一个会自我进化的基建，车才气跑；电网铺好了。

以前走SWIFT系统，本质上到底差在哪 做支付清算系统第十二年，它确实是基础设施，好比智能合约功能、可编程支付、跨境结算通道。

两三天到账，上面是生态，是直接在改变交通规则。

数字货币不一样，它的协议层是可以 连续迭代 的。

底下是地基，车还是那些车；数字货币把"车"和"路"一起从头定义了，是应用， 但传统基建有个特点—— 修完就固定了 ，秒级到账，这些是"修路"的活儿，和我们认知里"水泥钢筋"的基建，一笔汇款要经过五六个中转行。

这已经不是"铺路"了，不如说它 横跨了基建和上层应用两个层面 ，im官网， ，。

数字货币也一样。

本质上到底差在哪，上面什么应用都跑不起来，数字人民币的底层架构、密钥体系、分布式账本， 所以与其说它"属于"基建，既对又不完全对，桥梁不会本身变形去适应新车型，没有这一层， 拿跨境支付举例， 数字货币属于基建吗？跟修高铁铺电网比数字货币属于基建吗？跟修高铁铺电网比，imToken官网，传统基建修好路。

数字货币做跨境，是因为底层逻辑确实相通，所以从"让交易跑起来"这个角度看， 点对点清算 把中间环节砍到一两个，反而会限制各人去想它能干什么。